Rédigé par l’équipe de la chaîne d’approvisionnement d’Ejosson Packaging.
En bref
Choisir le bon Incoterm est essentiel pour maîtriser les coûts et les risques. Si vous êtes une petite marque ou si vous achetez des lots en groupage (LCL), le DDP est généralement la meilleure option, car le fournisseur prend en charge l’intégralité du transport, des formalités douanières et des taxes. Si vous êtes un grand distributeur achetant en conteneur complet (FCL), le FOB est souvent le choix le plus rentable, car vous pouvez faire appel à votre propre commissionnaire de transport et utiliser vos propres capacités de dédouanement.
Lorsque vous vous approvisionnez en flacons de parfum en Chine, le prix du produit n’est que la moitié de l’histoire. L’autre moitié concerne le transport des marchandises depuis notre usine jusqu’à votre entrepôt. C’est là qu’interviennent les Incoterms (International Commercial Terms).
En tant que fournisseur d’emballages expérimenté, nous voyons fréquemment des acheteurs perdre de l’argent simplement parce qu’ils ont choisi les mauvaises conditions de transport. Décortiquons les quatre Incoterms les plus courants que nous utilisons — EXW, FOB, CIF et DDP — et déterminons celui qui correspond le mieux à votre modèle économique.
1. EXW (Ex Works) : l’option « faites-le vous-même »
Ce que cela signifie : Le vendeur met les marchandises à disposition dans son usine. L’acheteur est responsable de l’enlèvement des marchandises, des formalités douanières à l’exportation et de l’organisation de l’ensemble du transport.
À qui cela s’adresse : Aux grandes entreprises disposant d’un commissionnaire de transport établi en Chine. Pour les petites marques, l’EXW est souvent un cauchemar, car gérer la logistique locale chinoise et les documents d’exportation est extrêmement difficile.
2. FOB (Free On Board) : le choix des grands acheteurs
Ce que cela signifie : Le vendeur livre les marchandises à bord du navire désigné par l’acheteur au port d’embarquement convenu. Le risque est transféré à l’acheteur une fois les marchandises à bord. L’acheteur paie le transport maritime principal et les frais à destination.
À qui cela s’adresse : Aux grands distributeurs et usines qui commandent en conteneur complet (FCL). Si vous avez un commissionnaire de transport de confiance capable de vous obtenir des tarifs maritimes plus avantageux et que vous disposez de solides capacités de dédouanement, le FOB est votre meilleur choix. Il vous offre un contrôle maximal sur les coûts et les délais d’expédition.
3. CIF (Cost, Insurance and Freight) : le juste milieu
Ce que cela signifie : Le vendeur paie les frais et le transport pour acheminer les marchandises jusqu’au port de destination, et fournit une assurance. Toutefois, le risque est transféré à l’acheteur une fois les marchandises à bord du navire.
À qui cela s’adresse : Aux acheteurs qui souhaitent que le fournisseur organise le transport principal, mais qui veulent tout de même gérer leur propre dédouanement et leurs droits de douane à l’importation.
⚠️ Attention avec le CIF : Renseignez-vous toujours auprès de votre commissionnaire de transport sur les « frais portuaires à destination ». Parfois, des tarifs CIF peu coûteux s’accompagnent de frais de déchargement cachés très élevés au port de destination.
4. DDP (Delivered Duty Paid) : le service VIP « de porte à porte »
Ce que cela signifie : Le vendeur assume tous les coûts et risques liés à l’acheminement des marchandises jusqu’à la destination de l’acheteur (généralement son entrepôt), y compris le dédouanement à l’exportation, le dédouanement à l’importation et le paiement de tous les droits de douane et taxes.
À qui cela s’adresse : Aux marques de parfums de petite et moyenne taille, aux startups indépendantes et aux acheteurs qui commandent en groupage (LCL). Vous n’avez besoin de connaître aucune règle douanière ni de transport international. Vous ne payez qu’une seule facture et les marchandises arrivent à votre porte.
Exemple concret : Nous avons récemment expédié 1 000 lots de flacons de parfum en verre de 50 ml à un client français. Comme il s’agissait d’une petite marque sans équipe d’importation dédiée, nous avons organisé pour lui un transport maritime DDP. Nous avons géré les formalités douanières à l’exportation en Chine, le transport maritime et les droits de douane à l’importation en France. Il a simplement attendu l’arrivée du camion de livraison.
Comment associer l’Incoterm à votre activité
Arrêtez de choisir vos conditions en fonction de celles utilisées par les autres ; choisissez-les en fonction de la maturité de votre chaîne d’approvisionnement.
- Startups et petites marques (1 à 10 cartons) : Choisissez le DDP. Payez un peu plus par unité pour une tranquillité d’esprit absolue. Le coût d’une erreur douanière ou d’un retard au port dépassera de loin la différence de frais de transport.
- Marques indépendantes établies (lots en groupage) : Généralement le DDP, sauf si vous disposez déjà d’un commissionnaire de transport fiable.
- Grands grossistes et usines (conteneurs complets) : Choisissez le FOB. Faites appel à votre propre commissionnaire pour réduire les frais de transport et effectuez vous-même les formalités douanières.
Si vous n’êtes pas sûr de l’Incoterm applicable à votre situation ou si vous souhaitez connaître le coût exact de l’emballage et de l’expédition de votre prochaine commande, notre équipe de la chaîne d’approvisionnement est là pour vous aider. Nous proposons des conditions flexibles, de l’EXW au DDP, afin de répondre à vos besoins spécifiques.
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